不是任何人都可以搞飞机载人业务的

凤凰淑女评论：民航不能拿人命开玩笑改革体制要慎重

伊春支线机场发生河南地方飞机公司飞机落地断裂，造成40多人死亡的民航事故，打破了民航2000多天生产无事故的记录。

在旱灾，水灾，泥石流等天灾不断吞噬人命的时候，在这个时候发生人为事故死人，实在是很不合适宜，人为的事故不是天灾，本来是可以避免的。

我们都知道过去民航系统是半军事化管理的。有严格的规定和生产考核制度。但经济改革下放开了不该放开的很多行业，民航飞行这么尖端严格的部门也放开给所有的资本，大大小小的公司都去开飞机公司，但人员都是七拼八凑到处挖来的， 没有常年的磨合，管理制度也未必严格，这几年大家都觉得航空管理和服务质量下降，比如延误航班成常态，飞机上各种服务也不到位，除了国航、南航、东航、海航这样的大公司服务还可以外，其他地方公司和私人公司，都不能达到过去民航的标准。何况各种资本的航空公司不断的资产重组、拆开、合并、人员调动，就显得更加危机重重。地方航空公司不但服务质量上不去，亏损还严重，人员结构不稳定，飞支线的地方机场条件又很差， 就埋下了出事的隐患。

此次出了大事故，是偶然也是必然，这样强烈变动的体制下，就跟制造了地震后的山体一样松软，早晚会有泥石流出现，此次出现飞机落地死人事故，正是暴露了民航管理体制下的危机。

不是所有的经济体制都可以随便乱改的，国家民航系统尤其不能随便乱放开，因为这天上飞的东西不能拿来做经济改革的试验品，它实在是牵涉到人命关天，一出事就是空难上百人的死亡，谁能拿人命开玩笑？难道民航系统敢吗？

现在经济体制改革改来改去，改了一些成果，但也改出一些问题和弊端，比如民航系统的所谓重组改革，就不该频繁地进行，因为民航的所有业务员都不是酒店服务员那么容易培养出来的，飞行员不是汽车驾驶员，空乘人员也不是酒店一般服务员，民航业务有它的行业特殊性和规律性，我们就算改革决心大，胆子大，也必须遵守各行各业的专业规律原则办事，不能像过去极左时期高喊口号“人有多大胆，地有多大产”的乱来吧！

这次河南航空公司出现的支线业务飞机空难死人事故，正是应该认真评估民航航空业务的时候了，不是任何人都可以乱上航空业务的，也不是在经济改革的口号下不顾经济规律乱改的时候了。

凤凰淑女评论

（据叙，河南省已经撤销了河南航空公司的牌子，改为原名“鲲鹏航空公司”，河南省说本省没有股份在里面，使用“河南航空”会误导民众。

另调查：伊春当地晚九点下大雾能见度极低要强行落地，不熟悉伊春机场极短跑道的飞行员无法用肉眼看到跑道，仅凭感觉在离跑道还有1.5公里的地方落地，落地后颠簸厉害导致机身断裂，又由于飞机带满了回程油而引起大火和爆炸）